中華民國運輸品質標準保證協會沿革

一九八六年十一月亞太航空貨運承攬聯合會，首次討論『國際標準品質九千系列』之認證在亞太地區推行之可行性。時值本國擔任該會之主席；本國對本提案之討論雖表有推行之必要，但因認證之費用龐大，而客戶對本業之要求及對『國際標準品質九千系列』之瞭解並不急迫，在一致之結論下無限期擱置本案。次年『世界航空貨運組織』年會再次將此案列入討論事項，因執委員會之成員多為歐盟國家，而受地區科技投標情勢之需要，由英國航空貨運協會與英國認證協會首先完成本案ISO9002/BS5750之品保手冊及認證範本，遊說各國公會推行。台北市航空貨運承攬商業同業公會以中華民國之名義與會，由執行長與各常務理監事分工與本國經濟部之商檢局議洽並提供簡報，但因商檢局當年由於預算及對服務業不熟悉之理由無疾而終。

一九九三年因『亞太營運中心』之國家經濟政策確立，台北市航空貨運承攬商業同業公會以推行『水平垂直』整合業者，以使中小型企業型態為主之業者得以在『國家保護主義』退位繼續存活，而成立『全球聯運』計劃，並於三年內完成由『中華航空公司』為主軸之結合集散站；內陸運輸業及本業之『整合型』運輸業者，但因『外籍』整合型業者借強大之『航權』機場『自行作業』及『國際網路』優勢，成功佔領『航空貨運』事業已多年擁有之市場， 『全球聯運』雖已『建立』、『成長』及『穫利』，但仍需政府給予公平合理之『自由競爭』空間，方可與強大優勢之『外籍』整合型業者公平競爭。因『全球聯運』之成功，航空貨運承攬商業同業公會以無比之信心再次提出『品質認證』計劃，經當時任行政院經建會之徐主委立德及續任至今之薛副主委琦之大力支持排除行政障礙，中華民國運輸品質標準保證協會於八十六年五月准予籌設成立。

中華民國託運協會理事長王瑞廷先生代表運輸託運業者，既消費者帥先加入推行成立並參與運作，台北市航空貨運承攬商業同業公會、高雄市航空貨運承攬商業同業公會、台北市船舶承攬商業同業公會現任及歷任理事長各理監事之贊同、支持及參與，使本會於八十六年六月二十六日奉准正式運作。
民用航空局空運組葉科長永清、航空貨運站空孔經理祥善、監理處吳副處長明德以個人身份加入本會參與推行，使本會之計劃得以成功實現特表感謝。本會依計劃已於日內完成先導測試『可利』、『西鐵』、 
『中菲行』、及『美亞』之九千系列認證，成功建制適時完成，繼之發表成果。
為使業者提昇競爭力特邀民航局台北航空貨運站協辦服務品質標準化整合策略研討會由孔經理祥黃博士昌宏主持；黃崇興博士台灣大學商業研究所工商管理系教授，汪進財博士交通大學運輸研究所教授，
　林正章博士成功大學交通管理系教授及梁金樹博士海洋大學航運管理研究所教授為引言人；以專家學者及主管官署之共識為建言向扶持之經建會、交通部、 民航局、航政司諸長官致敬，並衷誠希望與『運
輸服務』相關之各政府機構、民間企業、航空公司及海運業，共同加入使後勤服務之支援升級，由『亞太營運中心』及科技島理想早日實現。